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El desgaste de los neumaticos baratos


2015
04.29

Neumáticos y carreteras se pulen entre sí, como resultado el neumático se desgasta. A medida que se desgastan, la profundidad del dibujo se reduce y la capacidad del neumático para drenar el agua, en una carretera mojada se reduce. El límite legal en la mayoría de los países es de 1,6 mm, por lo general. La mayoría de los neumáticos también tienen seis a nueve bandas de rodadura, barras indicadoras de desgaste que se convierten en los niveles con la cara de la banda de rodadura, cuando se ha llegado a este nivel. Los indicadores están alineados con el indicador, que está marcado por un triángulo o por números.

En la práctica, un neumático con 3 mm o menos (y 4 mm en los países con un invierno duro) es peligrosa y debe ser reemplazado, pues la banda de rodadura no aumenta el agarre en seco. Un neumático slick tiene más agarre, porque contiene más goma contra el pavimento. Sin embargo, cuando un neumático de rodadura se desgasta, significa que la capa blanda de caucho se alisa y las capas más rígidas de caucho (utilizadas para la rigidez estructural) están expuestas. La banda de rodadura también ayuda a dispersar el calor, por lo que los neumáticos lisos son malos.  El primer tipo de desgaste es el resultado de “Ciclos de calor”, donde el neumático se calienta y se enfría bajo cambios de clima o durante la conducción.  Además, las diferentes capas de caucho, y el poliéster y acero, se expanden a un ritmo diferente, por lo que las capas terminan separadas, según neumáticos baratos granada.

Bajo la conducción, el desgaste grave ocurrirá entre los 50 a 80 mil kilómetros, dependiendo de cómo sea el clima cálido, es diferente, se la conducción se realiza en carreteras o con cargas pesadas, y como llevamos de inflados los neumáticos y los revisamos periódicamente. Lo normal para un cambio es de 70.000 kilometros, más allá de este punto, el neumático pierde alrededor del 50% de su capacidad, sin embargo, muchas personas al no conducir mucho, sus neumáticos tienen que ser reemplazados debido al envejecimiento.

Los neumáticos sufren los cambios de clima, de la noche al día y en el año, sufren de la radiación solar (UVB principalmente) y los efectos del oxígeno, la humedad y la sal en el aire. El efecto del envejecimiento es aguda, incluso si no hay signos visibles que se ven en el neumático. Una vez dicho esto, este tipo de desgaste a menudo puede ser visto como grietas en los bordes de la banda de rodadura. Los neumáticos que permanecen impasibles, se deterioran más que los neumáticos que son conducidos de una manera u otra. Un ligero calor y la histéresis creada por el uso de los neumáticos, crearán reacciones químicas que pueden ayudar a aumentar las capacidades de resistencia. Además, los neumáticos que permanezca montado en un coche que está parado por un largo período de neumáticos, formarán un “punto plano”, porque el peso del coche se sentará permanentemente en un punto de la goma.

Fuente: Neumaticos Cobravoneumaticos baratos granada