Archive for noviembre, 2014

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El tren de aterrizaje, alas y cola de las maquetas de aviones


2014
11.17

Tren de aterrizaje

 El tren de aterrizaje, lo forman dos ruedas bajo las alas y una más pequeña en la cola. El morro del avión está elevado y la cola próxima al suelo. En las maquetas no provoca ningún problema. El tren de aterrizaje de tipo triciclo, posee dos ruedas bajo el fuselaje o las alas y la tercera en el morro, con el fuselaje en horizontal. El centro de gravedad, de los aviones con tren de aterrizaje tipo triciclo, está colocado de manera que se mantienen estables sobre sus ruedas, pero las maquetas de aviones están huecas y se vencen sobre la cola. Evitarlo poniendo un peso en el morro, antes de cerrar el fuselaje para poder así desplazar el centro de gravedad hacia delante.

El contrapeso podrá ser un objeto de hierro o de plomo, o incluso un pegote de masilla epóxica. Se sujeta con masilla epóxica, pegamento epóxico o cianoacrilato. No se debe hacer con masilla para plástico porque lo disuelve, y con la cantidad que se utilizaría para fijar el contrapeso podría deformar y traspasar el fuselaje.

 Alas y cola

Las alas de los aviones, están un poco inclinadas hacia arriba para así mejorar la estabilidad durante el vuelo. El ángulo que forman con la horizontal, se llama ángulo diedro y es diferente para cada diseño. Con el montaje en seco, además de comprobar que acople bien, se comprueba el ángulo diedro y se imaginará en cómo sujetarlas, para que se mantengan en posición cuando las peguemos.

Hay que tener cuidado sobre todo, la unión de las alas con el fuselaje. Una vez adheridas con el ángulo exacto, se masilla y las lijamos. La posición es muy importante en los dioramas.

Existen dos formas de poner las luces de posición. La caja de montaje, puede incorporar unas piezas transparentes que se acoplan en las alas. Antes de pegarlas, las pintaremos con pintura translúcida del color que les corresponda. En escalas reducidas al máximo, no están incluidas estas piezas y basta con poner el color adecuado con el pincel fino sobre el ala.

avionFuente: http://maquetasymodelismo.es/10-maquetas-de-aviones

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Los coches de modelismo a escala pequeños


2014
11.17

Nos centraremos en el tamaño de los coches de radiocontrol, que como conoceremos es otro de los factores clave en el momento de elegir nuestro coche de Rc.

Es imprescindible saber que significado tiene la escala, ya que es la que nos marcará el tamaño de los coches de radiocontrol. Muchos ya lo sabréis, pero para los que lo desconocen, os lo vamos a describir.

La escala de un modelo, nos dice cuantas veces mas reducido es ese modelo en comparación al coche real. Una escala 1/2 nos indica que el modelo es la mitad que el coche real. Si la escala es 1/43 nos dice que el modelo es 43 veces más pequeño que el coche real.

Entonces, cuanto mayor sea el número del denominador de la escala, menor será el modelo. Un coche 1/43 es bastante mas reducido que un modelo escala 1/5 por ejemplo.

Y como puedo saber de manera aproximada el tamaño real que va a tener?

Es suficiente dividir el tamaño del coche real, por el número que está en el denominador de la escala. Aquí un ejemplo:

Tenemos un coche que mide 5 metros (500cm) de largo. En las replicas a escala tendríamos:

– Si la escala es 1/5: Un tamaño de aproximadamente 1 metro de largo.
– Si la escala es 1/10: Un tamaño de aproximadamente 0,5 metros (50 cm) de largo.

No existe una escala mejor o peor, es que cada una tiene sus características y tendremos claro lo que implica cada una, para no tener el error de adquirir algo que luego no podamos utilizar a gusto, o no podamos utilizarlo en el lugar que teníamos pensado probar y disfrutar del coche.

 En el grupo de coches pequeños tendríamos las escalas hasta 1/18:

*No demandan apenas espacio en casa para almacenarlos o para andar haciéndoles algún cambio (poniéndoles luces,…)

*No piden mucho espacio para su transporte, ni herramientas muy sofisticadas para su reparación/mantenimiento.

*En su mayoría llegan en versiones RTR (listos para andar)

*La altura al suelo es pequeña, por lo que precisan un terreno uniforme, ya que sino el chasis del coche estará tocando constantemente el suelo.

*Su destino principalmente es para interior, aunque permiten su utilización en exterior.

*Presentan escalas de iniciación en su mayoría.

*Existen modelos para niños (modelos con motores sencillos, más tipo juguetes).

*Existen modelos con motor brushed y muy buenas prestaciones, para que comiencen en el radiocontrol los 1/18 para adolescentes/adultos.

*La mayor parte de estos modelos son eléctricos Existe algún modelo de gasolina, pero no es recomendable por las problemas de carburación de un motor tan reducido.

*Hay modelos PRO (con motores brushless): Solo se recomiendan para competición así como los MiniZ, que son modelos de Kyosho que han creado una escala propia, para competición, con precios muy altos, en general no aptos para iniciarse en el Rc.

*Suele ser costoso, adquirir carrocerías de distintos modelos para cambiarle al coche.

*No existen muchas carreras en estas escalas.

 

Fuente: http://maquetasymodelismo.es/9-maquetas-de-cochescoches

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El futuro adulto frente a los psicologos


2014
11.14

Las consecuencias nada positivas, del exceso de protección de los hijos no terminan en la infancia o en la adolescencia. Una persona, que pasa por estas etapas de la vida, de tanta importancia para el desarrollo personal pero ni tan siquiera frustrarse, porque ha estado sobreprotegida toda su vida, puede sufrir muchísimo cuando se encuentre en la jauria de la vida adulta.hijos

Existen herramientas, que utilizan los psicologos para analizar el estilo relacional de los progenitores con sus hijos, se trata del PBI (Instrumento de Vínculos Parentales, siglas en inglés). Esta herramienta calcula las sobreprotecciones (control, infantilización y anulación de la autonomía) y el cuidado. En función de estos dos factores, tenemos otros grandes vínculos parentales: óptimo (gran cuidado, mínima sobreprotección), ausente o débil (mínimo cuidado, mínima sobreprotección), constreñido (gran cuidado, gran sobreprotección) y control sin afecto (mínimo cuidado, gran sobreprotección).

Gordon Parker, psiquiatra de la Universidad de Nueva Gales del Sur (Australia), realizó una importante investigación en la que relacionaba estos estilos educativos en positivo, con los trastornos más normales de los adultos. Los que padecían problemas depresivos, neurosis de ansiedad o esquizofrenia y más, comentaban que sus padres habían sido altamente sobreprotectores pero casi nada cuidadosos (vínculo de control sin afecto). En otro estudio, Stanley Rachman, psicólogo de la Universidad British Columbia (Canadá), comentó que los pacientes que padecían trastornos obsesivos compulsivos, definían a sus progenitores como sobreprotectores.

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La evolucion de la tendencia a la segunda mano en Madrid


2014
11.13

Escaparates vacíos, son una constante habitual en Madrid en estos momentos, pero en una esquina de la ciudad, dos negocios están funcionando: una tienda de restauración de muebles y un taller de costura. Los dos han tenido que cambiar el tipo de servicios que ofrecían, para poder mantenerse en marcha durante la crisis.

Uno era una tienda dedicada al enmarcado de cuadros, pero viecomodaron como su negocio se acababa con el final de la bonanza. Así que colocaron un cartel, ofreciendo restauración y reparaciones de muebles, sorprendentemente se han visto desbordados por la respuesta. Su situación está mejorando, haciendo reparación de muebles porque con el enmarcado se había puesto muy cuesta arriba. Su estilo de vida ha evolucionado a mejor por completo, desde la alimentación al alquiler.

La tienda Terracotta en el barrio de Prosperidad, en el mismo centro de la capital de España, está llena ahora de sillas, armarios y mesas. Las personas les llevan hasta piezas de la firma sueca Ikea para reparar.

Cruzando la calle, se encuentra una tienda china de reparación de ropa que comenzó como tienda de alimentación. El negocio está funcionando tan bien, que su dueño que lleva nueve años viviendo en Madrid, abrió un taller en la misma calle, donde varios trabajadores se inclinan sobre las máquinas de coser para hacer y reparar ropa.

He estado cosiendo durante 32 años, nos decía. Comencé aquí porque la otra tienda no funcionaba muy bien. Ahora tenemos más demanda que antes, pero también hay más competencia, dijo. Los vecinos nos cuentan, que todos los días tienen colas de clientes, para dejar sus ropas para reparar y copiar. En su inicio Huang trabajaba solamente con su hija, pero su taller emplea en estos momentos a siete personas.

 

Fuente: vaciatucasa

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Lo destacado de una revision del vehiculo en los talleres


2014
11.12

Bien un examen exhaustivo, como la comprobación elemental del funcionamiento y el equipamiento preciso para el invierno, precisan la revisión de algunos componentes elementales para un viaje sin problemas.

-Sin ninguna duda, los carburantes y lubricantes son en este momento los aspectos más costosos. Es así, pues han experimentado un encarecimiento mayúsculo en los primeros nueve meses del año, con aumentos promedio del 9,1%, que resultan más notables todavía, si miramos los últimos doce meses desde el octubre pasado, ya que manifiestan un incremento más notable. Pero para paliar todos estos aspectos y poder llevar tu automóvil como os merecéis los dos, dispones en de talleres granada como Neumáticos Cobravo, de esas ofertas de mantenimiento de cara al invierno, sin que te altere el bolsillo.

Aquí os dejamos unos consejos de nuestros talleres, cara a la temporada del frío.revision

*Anticongelante: es preciso realizar una comprobación de sus circunstancias y adaptar la mezcla a las temperaturas del lugar elegido para nuestro vehículo.

*Cambio de aceite y filtro: El aceite limpio y de alta calidad, cuidará el motor en los arranques sobre todo en frío. Utilizar el aceite recomendado por el fabricante del vehículo supone mayor seguridad.

*Alternador y sistema de encendido: en condiciones de frío, la batería tiene que trabajar más de lo normal, por lo que es importante medir la carga del alternador antes de comenzar un viaje.

*Luces del coche: tanto los faros delanteros, como las luces de freno y los faros de niebla precisarán la revisión correspondiente.

*La visibilidad es la clave para la seguridad: algo tan simple como unos limpiaparabrisas en buen estado, podrá ser la diferencia entre ver al coche que tengamos delante y no verlo.

*Inspeccionar las correas y manguitos: así evitaremos que las viejas grietas, sufran por la baja temperatura.

*Cambio del filtro de aire del habitáculo: en los vehículos con este dispositivo, los contaminantes acumulados en el filtro durante el verano y el otoño, se liberan dentro del habitáculo al conectar la calefacción durante el invierno.

*Encerado de la pintura: así evitaremos los efectos de la lluvia y la nieve, que junto a la sal pueden corroer la pintura. Una capa de cera es el mejor protector contra estos ataques.

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Montaje y curado de un neumatico en fabrica


2014
11.12

Montaje de un neumático:

El neumático se encuentra en su proceso, preparado para ser ensamblado por una máquina de alta robotización, lo que permite asegurar la calidad y la eficacia. Se montan todos los componentes  (conjuntos de cejas, cinturones para capas y el revestido interior de calandrados, secciones de banda de rodamiento y cara) y el proceso de ensamblado tiene su comienzo.curado

Los neumáticos radiales, se confeccionan sobre un tambor plano en un proceso de dos etapas. En la primera, el revestimiento interior se envuelve alrededor de un tambor y la primera capa del cuerpo se pone encima y a continuación la segunda capa del cuerpo. Los conjuntos de cejas colocan en posición y se llena un saco inflable encima del tambor que se empuja hacia el interior desde los extremos del tambor, procurando que las capas del cuerpo se tuerzan hacia arriba, con el fin de cubrir los conjuntos de cejas. Las secciones de la cara, más tarde se presionan sobre los laterales.

En la segunda etapa de su proceso de confección, se usa otra máquina para colocar los cinturones, las capas de nylon y la banda de rodamiento sobre lo realizado en la primera etapa. En este momento, el neumático aún precisa el curado puesto que no tenemos ningún dibujo de la banda de rodamiento sobre el.

Curado del Neumático:

En este acabado final, el curado se hace por medio de una cadena de reacciones químicas. También, se moldean las caras y la banda de rodamiento. El curado del neumático, es un tratamiento en lotes a alta temperatura y a alta presión, en la cual el neumático sin curar se coloca dentro de un molde a la temperatura especificada. Una vez el molde cerrado, el compuesto de caucho fluye hacia su interior para moldear la forma y definir los detalles de la banda de rodamiento y la cara.

 El molde no se podrá abrir, hasta que haya terminado la reacción del curado.

Fuente: neumaticoscobravo.com

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La responsabilidad del videochat porno en las parejas


2014
11.11

Entrar a un Chat, para conseguir sexo virtual o cibersexo con una persona desconocida, es una práctica común entre muchos usuarios de Internet.

¿Hasta dónde nos afecta una vida sexual de fantasia, a una vida sexual real?

Lucía está casada desde hace 10 años con su marido. Cierto día, entró a la habitación donde está el ordenador en su casa y lo encontró masturbándose mientras visionaba fotos pornográficas y hablaba con alguien en un chat. Por descontado, Lucía quedó en “shock”. No entendía cómo interpretar la situación y se sintió traicionada. La reacción de su marido, fue el decirle que no era la cosa tan grave, y que simplemente era cibersexo, sexo virtual o por Internet con una persona que no conoce y a quien, se supone, nunca conocerá.

De todos modos, Lucía ya había notado cambios en la vida sexual de la pareja. A su marido, no lo encontraba como muy interesado en tener sexo con ella.

¿Cómo es que prefería tener sexo fantasioso a través de un ordenador?

Es una situación, repetitiva en algunos hogares de parejas estables y tiene consecuencias,  como problemas bastantes fuertes en las relaciones de pareja. El cibersexo, es calificado por expertos en estas temáticas como una novedosa adicción sexual, un comportamiento anormal de obsesión con el sexo y un deseo sexual sin límite.  Es tan sencillo, como entrar a un videochat porno y mantener conversaciones sexualmente explícitas con alguien desconocido. Estas conversaciones pronuncian paso a paso, lo que cada uno le haría al otro si estuvieran manteniendo sexo en la realidad.

¿Cuál es el atractivo del cibersexo?delfi

Para muchas personas, el tener sexo virtual o cibernético es la forma más sencilla y ágil de conseguir satisfacción sexual.

Los que están enganchados al completo por tener sexo en Internet, pueden pasar horas y horas cada día, masturbándose viendo pornografía y teniendo sexo con personas a las que no conocen, que sencillamente están en los chat. Alguna vez, estas relaciones sexuales online, llegan a ser relaciones sexuales posteriormente en la vida real.

Fuente: hotevacam

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El Geomarketing y sus herramientas


2014
11.04

Poseer un conocimiento con detalle del potencial de mercado, el valor de los clientes y la ubicación de la red comercial, nos permitirá efectuar un diseño óptimo de la red, así como enfocar la actividad en aquellas áreas, donde exista una mayor respuesta de crecimiento o por contra la red esté infradimensionada.

Las herramientas de geomarketing, nos proporcionan el conocer qué clientes están en el área de influencia de cada oficina, así como el potencial presente en cada una de estas áreas. Gracias al geomarketing, tenemos la posibilidad de realizar un plan de expansión o de ajuste de la red comercial, aminorando la presencia en áreas de bajo potencial y desempeño, y potenciando aquellas otras con gran progreso.

Incremento de la productividad de la red comercial

El conocimiento de los clientes y la correcta dimensión de la red comercial, son primordiales para alcanzar los objetivos marcados. Pero si no disponemos de una sistemática comercial correcta, los resultados que obtengamos no serán los esperados, ya que al no llevarse a cabo las actividades comerciales planificadas, no conseguiremos una mayor efectividad comercial.

Para la mejora de la productividad comercial, es preciso establecer buenas prácticas en las siguientes áreas de trabajo:

Distribución del trabajo

Es de importancia saber, a qué dedican el tiempo los agentes para la identificación de posibles áreas de mejora. Según la experiencia, hasta un 70% del tiempo se puede dedicar a trabajos no comerciales (tramitación de siniestros, reporting, formación, etc). Organizar la actividad, para liberar tiempo comercialmente útil, corresponderá a incrementos de productividad de hasta el 100%.

Procesos y herramientas

Una vez identificadas las áreas de mejora dentro de la distribución del trabajo, es preciso analizar los procesos y herramientas que disponemos. Según la experiencia, hasta un 10% del tiempo se acaba dedicando a labores internas, copiando información de un aplicativo a otro. Mejorar los procesos y las herramientas nos deja optimizar la gestión del tiempo.

Incentivos

Para que la productividad aumente, es imprescindible incentivar a la red comercial, para que ponga en marcha las campañas propuestas, al tiempo que beneficia sobre su actividad. Entonces, modificar escalonadamente el esquema de incentivos, pasando de un enfoque puro de remuneración por venta e incluir un apartado de remuneración basado en la actividad y al reporte de la misma, permita llevar en paralelo los objetivos de la compañía y los del agente.

Información de gestión

La trasformación del esquema de incentivos, permite alinear a la red comercial, de manera que se tenga no solo información de ventas, sino además de la actividad que llevan a cabo los comerciales. Consecuentemente, es posible medir, analizar y mejorar las campañas que se desarrollan, cerrando el ciclo y estableciendo una visión completa por un lado, del trabajo y efectividad de la red comercial y por otro, de las precisiones de los clientes.

Fuente: geo marketinggeo

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En los veleros el orden es fundamental


2014
11.03

La mala experiencia de tener que usar una herramienta para solucionar un fallo o avería, teniendo que rebuscar por todo el barco para encontrarla, las prisas y desorganización tras una emergencia, la falta de elementos para uso o consumo, la práctica de hábitos que pueden ser normales en tierra, pero son de riesgo en el mar (ejem. fumar en los camarotes), el llegar a puerto sin que alguno tenga sus papeles reglamentarios, etc.

Muchos de los que deben convivir a bordo, se quejan del poco espacio que se tiene en los veleros para guardar la cantidad de efectos, que se precisan para la utilización y mantenimiento del barco, la utilización y consumo de sus tripulantes y para fines variados como pesca, buceo, etc..

El orden del barco, se basa en el conocimiento de la localización, medidas y características de todos los sitios apropiados para almacenar los efectos y el equipamiento de la embarcación y sus tripulantes. La asignación del lugar para cada clase de elementos, debe ser decidida y respetada para asegurar su inmediata utilización en caso necesario. No es aconsejable generalizar por sectores, por ejemplo todas las herramientas en el cuarto de máquinas. Existen herramientas que se pueden precisar habitualmente en otros lugares, como en popa, cubierta superior, espacio para el ancla, por lo que es aconsejable tener esos elementos a mano para su utilización inmediata, aún a costa de duplicación de elementos.

El capitán tiene la responsabilidad del layout del equipo, pero los tripulantes tienen la obligación de dejar cada cosa en su lugar e informar del consumo de aquello que debe darse de baja en el inventario, para su adquisición en el primer puerto (ejem. refrescos). Este comportamiento es importante para poseer el buen orden a bordo.

La basura no puede tirarse por la borda, sino que se debe conservar en el barco hasta su descarga en puerto. Para efectos de evitar la descomposición de elementos perecederos, los tripulantes están obligados a lavar bien cada lata, plato desechable o  envase y reducirlo a la mínima expresión, antes de depositarlo en los recipientes de residuos.

Fuente: http://valenciacorporatesail.com/velero

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Las reformas de cuartos de baño


2014
11.01

Siempre en nuestra vida, nos llega el momento en que nos toca el reformar nuestro cuarto de baño, actualizarlo a las  nuevas tendencias, es entonces donde suelen surgir las dudas como… que necesito hacer  en esta reforma y acertar, sin cometer errores.

Lo que precisamos en realidad de nuestro cuarto de  baño, a la vez de su estética, intentar mejorar sus espacios y su confort, remodelando nuestro cuarto de baño en un sitio más práctico y accesible, algo que veremos recompensado con el uso de cada día. Aunque poseamos nuestra propia idea o solución, sería aconsejable dejarnos guiar por unos especialistas como reforacsa dada la experiencia de que disponen. bañosConvendremos en analizar, si la distribución será la más idónea y que nos guste, así realizar los cambios oportunos en estas reformas.

En cuanto, a la nueva distribución y planteamiento de los espacios en la reforma de tu cuarto de baño, unos consejos deberemos tener en cuenta.

El w.c. no es preciso esconderlo, contra lo que pensabamos hasta hace relativamente poco tiempo, el w.c. es un componente decorativo más, la línea de sanitarios actualmente, poseen modelos compactos estéticamente suaves en sus diseños, que se integran en todos los estilos de baños.

Tenemos que evitar, la colocación próxima de la puerta del plato de ducha o la bañera, pues de lo contrario la mampara nos estrangulará el acceso y lo que precisamos es crear una sensación de amplitud, se recomienda colocarlo siempre al fondo o aprovechando un rincón, si es posible cerca de una ventana, esto ayudara a ventilar nuestro baño después de su uso.

A ser posible, deberíamos posicionar el lavabo con su espejo, siempre de frente al punto de acceso, además de la practicidad, tendremos la ocasión de  realzar  la primera impresión visual de nuestro baño.

Por lo habitual, en el 60% de las actuales reformas de cuartos de baño, los propietarios deciden por retirar la vieja bañera e implantar un plato de ducha, puesto que es práctico y más cuando se llega a cierta edad.